Řidičova nirvána - BMW 120d (TEST)

BMW řady jedna rozhodně není nejpraktičtější ani nejkrásnější hatchback. Co se praktických vlastností týká asi nemá cenu chodit s metrem a měřit prostor pro kolena cestujících vzadu nebo skládat do zavazadlového prostoru jeden kufr za druhým.

Vzhled vozu je více subjektivní záležitostí a nutno dodat, že si „jedničku“ buď zamilujete nebo naopak. Přestože může ztvárnění karosérie působit poněkud kontroverzně, v redakci jsme se shodli, že krása tohoto vozu spočívá spíše v originálním designu, který automobil odlišuje od těch „klasických“ hatchbacků současnosti.

Proč však vlastnit vůz, jenž není tím klasickým optickým trhákem a ani ideálním dopravním prostředkem pro realizaci velkých nákupů vaší ženy? Odpověď je jednoduchá.

Téměř vše se v tomto voze soustředí na maximální jízdní zážitek. Ten začíná u koncepce zadního pohonu a také ideálního rozložení hmotnosti mezi jednotlivé nápravy. Zážitek za volantem byl v případě námi testovaného provedení ještě více umocněn nekompromisním M paketem, jenž posádce umožní vychutnat si jízdu ve velkém stylu.

Všechny ovladače jsou dobře dostupné, ve dvou směrech nastavitelný volant padne skvěle do ruky a krátká řadící páka šestistupňové převodovky naznačuje sportovní ambice automobilu. Ten byl navíc vybaven automatickým vypínáním pohonné jednotky při zastavení (efektivní především v městském provozu).

Vzhledem k ohleduplnému chování k dieselovému motoru (vhodnosti několikasekundového ochlazením turbodmychadla při volnoběhu motoru po zastavení) není dle našeho názoru tato funkce příliš vhodná, lze ji však ručně deaktivovat.

Jak již bylo naznačeno k dispozici jsme měli variantu s přeplňovaným vznětovým motorem o objemu 1995 cm3, jejíž nejvyšší výkon byl zvýšen na 130 kW při 4000 ot/min. V kombinaci s největším točivým momentem 350 N.m při 2000 ot/min se jedná o jeden s nejvýkonnějších dieselových agregátů v dané objemové kategorii. Není žádným tajemstvím, že jsou dieselové motory bavorské automobilky vyhlášené především díky své kultivovanosti a relativně lineárnímu průběhu točivého momentu. Síla využitelná v širokém spektru otáček je tudíž vhodná i pro dynamické svezení.

Pro tento účel se pochopitelně více hodí motory zážehové, mnichovský výrobce však díky svému vynikajícímu motor-managementu dokázal diesely posunout na velmi vysokou úroveň.

Model 120d dokáže s vozem o hmotnosti 1450 kilogramů opravdové zázraky, automobil nekompromisně akceleruje již od 1500 ot/min. Tam kde ostatní diesely výrazně ochabují, avizovaný „dvoulitr“ stále žene automobil silou vpřed. Důkazem je i akcelerace z 0 na 100 km/h za 7,6 sekund a v neposlední řadě také maximální rychlost 228 km/h.

Ve výbavě na přání nám chybí snad jen diferenciál s omezenou svorností, což však bude více mrzet majitele mnohem výkonnější varianty 130i. V určité úhlu zatáčky podpořené klouzavý asfaltem se ale i u verze 120d setkáte s přizvednutím vnitřního zadního kola a jeho následného prokluzování.

To jsou ale extrémní situace a nutno poznamenat, že vůz dobře zvládá například i městský provoz. Překážkou mohou být pouze rozbité silnice, jejichž nerovnosti nechá BMW svojí posádce řádně pocítit, což je dáno hlavně tuhými sedadly a podvozkem na přání.

Při ujeté vzdálenosti 1500 kilometrů jsme dosáhli kombinované spotřeby 6,5 l/100 km a to včetně náročného přejezdu horských silnic. Mimo město spotřeba klesá až k hranici 5 l na 100 kilometrů, což zaručuje malému automobilu solidní dojezd na jednu nádrž (50 litrů). BMW řady jedna je prémiový hatchback, který svému majiteli umí poskytnout velkou dávku zábavy za volantem. Přestože si výrobce nechá zejména za nadstandardní výbavu řádně zaplatit, opravdové potěšení z jízdy není v tomto případě pouze reklamním sloganem.

Tým AUTOiNDEX.cz

Motor

Vznětový přeplňovaný čtyřválec o zdvihovém objemu 1995 ccm. Nejvyšší výkon 130 kW při 4000 ot/min. Největší točivý moment 350 N.m při 2000 ot/min.

Převodové ústrojí

Pohon zadní nápravy. Šestistupňová ručně řazená převodovka.

Podvozek

Víceprvková náprava vzadu, odlehčená hliníková konstrukce vpředu.

Karoserie

Samonosná pětidveřová.

Provozní vlastnosti

Největší rychlost 228 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,6 s. Spotřeba paliva město/mimo město/kombinovaná 6,2 / 4,1 / 4,9 l na 100 km.

Rozměry a hmotnosti

Rozvor náprav 2660 mm. Celkové vnější rozměry 4239/1934/1421 mm. Palivová nádrž 50 l.

Základní cena (Cena testovaného vozu)

801 600 Kč (980 580 Kč)