• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Právě tato konfigurace dobře ukazuje, proč má Kodiaq mezi rodinnými SUV své pevné místo. Není postavený na efektních doplňcích ani na snaze nabídnout maximální luxus. Důležitější je prostor pro posádku, pohodlné cestování, nízká spotřeba a snadná každodenní obsluha. Výbava Selection představuje v současné nabídce rozumný kompromis mezi cenou a užitnou hodnotou. Standardem je například desetipalcový virtuální kokpit, třízónová klimatizace, vyhřívání předních sedadel, zadní parkovací kamera nebo systém hlídání mrtvého úhlu.

Vzhled, který nestárne

Druhá generace Kodiaqu na první pohled působí sebevědomě, ale zároveň zůstává poměrně střídmá. Oproti verzi Sportline zde pochopitelně chybějí výrazné černé doplňky, sportovněji tvarované prvky a další detaily, které měly původní testované provedení vizuálně odlišit. Zkoušené provedení naopak využívá decentnější kombinaci chromovaných a tmavých detailů a příplatkových litých kol Rapeto o rzměru 19-ti palců. Výsledkem je vzhled, který nepůsobí okázale a dobře zapadá do role velkého rodinného SUV.

Kodiaq si zachovává charakteristickou přední část s výraznou maskou chladiče a dělenými světlomety, přičemž modernější pojetí přední partie působí proti předchozí generaci uhlazeněji. U Selection jsou standardem LED přední světlomety s funkcí do špatného počasí, zatímco efektnější Matrix-LED světlomety patří až k vyšším výbavám. To je důležitý rozdíl proti původně testovanému Sportline, který Matrix-LED světlomety nabízel ve standardu. Přesto ani základnější světelná technika nepůsobí lacině a při noční jízdě poskytuje dostatečně přesné osvětlení vozovky.

Z bočního profilu je patrné, že Kodiaq patří mezi větší zástupce své kategorie. Dlouhá karoserie, výrazné blatníky a relativně vysoká střecha vytvářejí proporce typické pro velké rodinné SUV. Rozměry zůstávají stejné bez ohledu na výbavový stupeň, takže Kodiaq měří 4758 mm na délku, 1864 mm na šířku a 1679 mm na výšku, přičemž rozvor náprav činí 2791 mm. V městských ulicích je jeho velikost samozřejmě znát, ale vzpřímené proporce zároveň zajišťují dobrý výhled z místa řidiče. Při parkování pak pomáhá standardně dodávaná zadní kamera.

Zadní část nepřináší žádné zbytečné designové experimenty. Horizontálně orientované svítilny, široké páté dveře a poměrně nízká spodní hrana nárazníku odpovídají praktickému zaměření automobilu. Kodiaq tak i ve výbavě Selection působí spíše jako dobře proporčně vyvážené rodinné SUV než jako módní doplněk. Právě absence výraznějších sportovních prvků může být pro část zákazníků výhodou. Vůz nepůsobí přehnaně dekorativně a jeho design by měl dobře fungovat i po několika letech, což je u automobilu určeného k dlouhodobému používání poměrně důležitá vlastnost.

Prostor a ergonomie pro každý den

Po usednutí za volant se rychle potvrzuje, že Kodiaq staví především na prostornosti a praktičnosti. Přední sedadla nabízejí dostatek prostoru ve všech směrech a řidič si může snadno najít přirozenou pozici za volantem. Výškově nastavitelný volant, elektricky nastavitelná bederní opěrka řidiče a vyhřívání předních sedadel patří mezi prvky, které zpříjemňují každodenní používání. Zadní lavice je navíc posuvná a dělená, takže lze podle potřeby upravit poměr mezi prostorem pro cestující a zavazadla.

Palubní deska působí moderněji než u první generace, ale zároveň zůstává přehledná. Standardní výbava Selection používá desetipalcový infotainment Media a desetipalcový virtuální kokpit. Větší třináctipalcový infotainment Navi je k dispozici jako příplatková výbava, stejně jako některé další komfortní prvky. Z hlediska běžného používání je důležité, že základní systém nabízí bezdrátový SmartLink pro Apple CarPlay a Android Auto, digitální příjem rádia DAB a dvojici USB-C vpředu i vzadu. Bezdrátová nabíječka zvládne současně nabíjet dva telefony výkonem až 15 W.

Velmi dobře hodnotíme také trojici ovladačů Smart Dials umístěných pod centrální obrazovkou. Jejich princip zůstává stejný jako u dalších nových modelů značky. Levý a pravý ovladač slouží k nastavování teploty a vybraných funkcí klimatizace a prostřední lze využít například pro hlasitost audiosystému nebo další zvolené funkce. Otočení umožňuje plynulou změnu hodnoty, stisknutí zase volbu konkrétní funkce. V praxi jde o příjemnou kombinaci klasického a digitálního ovládání, která je při jízdě přehlednější než hledání základních nastavení pouze prostřednictvím dotykové obrazovky.

Praktičnost Kodiaqu se naplno projeví po otevření pátých dveří. V pětimístném uspořádání nabízí zavazadlový prostor objem 910 litrů a po sklopení zadních sedadel lze přepravní kapacitu zvětšit až na 2105 litrů. Druhá řada je navíc variabilní, takže lze podle potřeby posouvat sedák a upravovat prostor pro nohy nebo zavazadla. Pro rodinu je to velmi použitelná kombinace, která umožní bez větších kompromisů převážet kočárek, sportovní vybavení nebo větší množství zavazadel. Pokud zákazník zvolí sedmimístné provedení, třetí řada samozřejmě část této kapacity ubere.

Dvoulitrové TDI sází na rozumnou spotřebu

Pod kapotou testovaného Kodiaqu pracuje osvědčený čtyřválcový turbodiesel 2.0 TDI o výkonu 110 kW, tedy 150 koní. Maximální točivý moment dosahuje 360 Nm a motor je spojen výhradně se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Na rozdíl od silnějšího dieselu s výkonem 142 kW není tato verze dostupná s pohonem všech kol, ale pouze s přední nápravou. Právě kombinace 2.0 TDI 110 kW, DSG a předního pohonu představuje v aktuální nabídce jednu z racionálních variant pro řidiče, kteří preferují nízkou spotřebu před vyšší dynamikou.

Charakter motoru se během jízdy příliš nezměnil. Po studeném startu je jeho dieselový původ samozřejmě slyšitelný, po zahřátí se ale projev výrazně zklidní a při ustálené jízdě není motor v kabině příliš výrazný. Výkon 110 kW není pro téměř 4,8 metru dlouhé SUV žádnou nadprůměrnou hodnotou, pro běžné cestování však dostačuje. Při rozjezdu nepůsobí Kodiaq vyloženě pomalu a při předjíždění na okresní silnici má řidič k dispozici dostatečnou rezervu. Při plném zatížení je už ale patrné, že nejde o konfiguraci zaměřenou na dynamickou jízdu.

Sedmistupňové DSG s charakterem dieselu dobře spolupracuje. Při klidném tempu řadí hladce a snaží se udržovat motor v úsporných otáčkách, aniž by jej zbytečně vytáčelo. Při prudším sešlápnutí plynového pedálu dokáže rychle podřadit a využít dostupný točivý moment. Volič převodovky je stejně jako u dalších nových modelů Škoda umístěn na sloupku řízení, takže na středové konzole zůstává více prostoru pro odkládací místa. Zvykání na toto řešení je otázkou několika kilometrů a po čase už mu řidič nevěnuje pozornost.

Velkým argumentem dieselu zůstává spotřeba. Oficiální kombinovaná hodnota pro 2.0 TDI 110 kW v aktuálním provedení se podle konfigurace pohybuje v rozmezí 5,3 až 5,7 l/100 km, přičemž Škoda uvádí pro konkrétní specifikace také rozdíly podle jednotlivých jízdních fází. V reálném provozu lze při klidném tempu mimo město jezdit kolem pětilitrové hranice, na dálnici při rychlejší jízdě spotřeba pochopitelně stoupá. Ve městě je pak potřeba počítat s hodnotou 6,5 l. Je zřejmé, že testovaná dieselová varianta z hlediska dlouhodobých provozních nákladů vychází velice zajímavě.

Komfortní SUV bez sportovních ambicí

Jízdní charakter Kodiaqu je zaměřen spíše na cestovní komfort. Příplatková kola testovaného vozu jednoznačně vypadají lépe než ve standardu dodávané pneumatiky 215/65 R17. Větší kola vozu propůjčují tvrdší charakter a lepší jízdní agilitu. Adaptivní podvozek DCC+ nebyl součástí standardní výbavy Selection, ale patří k vyšší specifikaci Exclusive Selection nebo k příplatkové výbavě.

Kodiaq byl naladěn především na pohodlí. Prostorné SUV dokáže na běžných českých silnicích dobře filtrovat menší výtluky, příčné spáry i nerovný asfalt a při pomalé jízdě nepůsobí zbytečně tvrdě. Vyšší karoserie samozřejmě znamená větší náklony než u klasického kombi, ale jejich intenzita zůstává v rozumných mezích. V zatáčkách se vůz chová předvídatelně a řidič nemusí mít pocit, že podvozek nestíhá hmotnost karoserie. Při rychlejší jízdě je přirozeně cítit vyšší těžiště, což ale k charakteru velkého SUV patří.

Na dálnici se Kodiaq cítí velmi dobře. Díky dlouhému rozvoru a velké karoserii působí stabilně a při dálničních rychlostech nevyžaduje časté korekce směru. Motor pracuje v relativně nízkých otáčkách a při ustáleném tempu je kabina dobře odhlučněná. V tomto prostředí se také nejlépe projeví výhoda dieselu. Kodiaq dokáže dlouhé dálniční úseky absolvovat bez zbytečné únavy řidiče a díky rozumné spotřebě není nutné příliš často zastavovat u čerpacích stanic.

Řízení je naladěno spíše lehce a v městském provozu usnadňuje manipulaci s velkým automobilem. Zpětné vazby není tolik jako u sportovněji zaměřených modelů, což ale v případě Kodiaqu nepovažujeme za problém. Brzdy mají dostatečný účinek a jejich dávkování je snadno předvídatelné. Pohon předních kol nepředstavuje v běžném provozu zásadní omezení a při jízdě na mokré vozovce pracuje elektronika účinně. Pro zákazníky, kteří pravidelně vyrážejí do hor nebo tahají přívěs po nezpevněných cestách, však může být důvodem k volbě silnějšího TDI v kombinaci se 4x4. Pro běžné rodinné využití je ale přední pohon zcela dostačující.

Resumé

Škoda Kodiaq 2.0 TDI 110 kW Selection reprezentuje racionálně pojaté SUV a zaujme zejména zákazníky, kteří hledají především praktické rodinné auto. Dvoulitrový diesel poskytuje dostatečný výkon, DSG pracuje kultivovaně a spotřeba zůstává jedním z hlavních argumentů této konfigurace.

Největší předností Kodiaqu ale nadále zůstává prostor. V pětimístném provedení nabízí až 910 litrů pro zavazadla a po sklopení zadní řady dokonce 2105 litrů. K tomu přidává pohodlnou kabinu, posuvnou zadní lavici, třízónovou klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla a řadu bezpečnostních systémů už ve standardu. Výbava Selection obsahuje většinu prvků, které jsou pro každodenní používání skutečně důležité.

Škoda Kodiaq je velké, pohodlné, praktické a dobře použitelné SUV pro rodinné cestování i každodenní provoz. Motor 2.0 TDI s výkonem 110 kW není volbou pro řidiče, kteří vyžadují výraznou dynamiku, ale jeho kultivovaný projev a nízká spotřeba odpovídají charakteru celého vozu. Přestože absence pohonu všech kol nemusí vyhovovat každému, právě tato konfigurace přináší nižší pořizovací cenu a příznivější spotřebu. Právě v této jednoduchosti spočívá největší smysl testovaného Kodiaqu.

Tým AUTOiNDEX.cz

Přihlásit se Registrace