• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Během redakčního testu modelu s přeplňovaným tříválcem 1.5 VC-T mild-hybrid jsme vůz prověřili ve městě, na okresních silnicích i během dálničních přesunů a zaměřili se na to, jak funguje v běžném rodinném provozu, kde vedle prostoru a komfortu rozhodují také provozní náklady a celková použitelnost.

Elegantní a moderní

Na první pohled je zřejmé, že Nissan X-Trail vychází z designového směru současných modelů značky Nissan. Dominantním prvkem přední části je široká maska V-Motion doplněná dělenými světlomety, jejichž horní část slouží pro denní svícení a směrová světla, zatímco hlavní světlomety jsou umístěny níže v nárazníku. Celek působí robustněji než u menšího Qashqaie a právě mohutnější proporce dodávají vozu výraz, který odpovídá jeho velikosti.

Karoserie měří na délku 4 680 mm, široká je 1 840 mm a výška činí 1 725 mm. Rozvor náprav 2 705 mm naznačuje důraz na vnitřní prostor i stabilitu při vyšších rychlostech. Přestože jde o relativně velké SUV, během testu nepůsobil vůz za volantem přehnaně rozměrně. Pomáhá tomu dobrý výhled z vozu, vyšší posez i rozsáhlý kamerový systém výbavy Tekna, který výrazně usnadňuje parkování v omezeném prostoru.

Boční profil pracuje s jednoduchými liniemi a masivnějšími blatníky, které opticky snižují výšku karoserie. Testovaný vůz byl vybaven devatenáctipalcovými koly, jež dobře zapadají do proporcí karoserie, aniž by výrazně negativně ovlivňovaly komfort odpružení. Zadní část působí střídměji než příď, ale díky horizontálně orientovaným světlům a výrazně tvarovanému víku zavazadlového prostoru nevypadá těžkopádně.

V praxi jsme ocenili i některé funkční detaily. Velké dveře usnadňují nastupování, vysoká střecha pomáhá pohodlnému přístupu do druhé řady sedadel a široce otevíratelné zadní dveře zjednodušují manipulaci s nákladem. Je zřejmé, že x-trail byl navržen především s ohledem na každodenní využití.

Skvěle zpracovaný vnitřní prostor

Kabina modelu Nissan X-Trail patří mezi jeho nejsilnější stránky. Oproti předchozí generaci dělá interiér hodnotnější dojem a současně je ergonomicky promyšlený. Palubní deska kombinuje měkčené materiály, kontrastní prošívání a dekorativní prvky, které však nejsou samoúčelné. Přístrojová deska při jízdě nevykazovala vůle ani pazvuky a interiér je komfortní i při jízdě po horších silnicích.

Digitální přístrojový štít o velikosti 12,3 palce nabízí přehlednou grafiku a možnost individualizace zobrazovaných údajů. Stejnou úhlopříčku má také centrální displej infotainmentu, který během testu reagoval rychle a bez výraznějších prodlev. Nissan naštěstí zachoval samostatný panel klimatizace s klasickými tlačítky a otočnými ovladači, což výrazně zlepšuje ergonomii při jízdě.

Přední sedadla ve výbavě Tekna nabídla velmi dobrý komfort i při delších cestách. Elektrické nastavení spolu s pamětí usnadňuje nalezení ideální pozice za volantem. Vyšší posez poskytuje dobrý přehled o provozu a během testu jsme ocenili také kvalitní odhlučnění kabiny. Ve vyšších rychlostech proniká do interiéru především aerodynamický hluk kolem zrcátek, ale celkově je Nissan X-Trail kultivovaný.

Druhá řada sedadel nabízí nadprůměrný prostor pro kolena i hlavu. Zadní sedadla lze posouvat v podélném směru, což umožňuje měnit poměr mezi prostorem pro cestující a velikostí zavazadelníku. Ten nabízí v pětimístném uspořádání objem přibližně 585 litrů. Pravidelné tvary a široký vstupní otvor usnadňují nakládání větších předmětů. Elektricky ovládané víko kufru reagovalo během testu spolehlivě a praktické bylo i rozdělení podlahy zavazadlového prostoru pomocí variabilních panelů.

Interiér je dobře promyšlený celek zaměřený na každodenní komfort rodinného provozu. Nissan se nesnaží za každou cenu šokovat designem nebo netradičními řešeními, ale soustředí se na funkčnost a praktičnost.

Tříválcový základ

Pod kapotou testovaného vozu pracoval přeplňovaný tříválec 1.5 VC-T doplněný o mild-hybridní systém. Motor nabízí výkon 120 kW, tedy 163 koní, a maximální točivý moment 300 Nm. Síla je přenášena na přední kola prostřednictvím automatické převodovky Xtronic. Zajímavostí této jednotky je technologie proměnného kompresního poměru, která upravuje charakter motoru podle aktuální zátěže a stylu jízdy.

V praxi je motor kultivovanější, než by naznačoval jeho tříválcový charakter. Po studeném startu o sobě sice dává vědět, po zahřátí se ale projev výrazně uklidní. Ve městě pracuje pohonná jednotka plynule a díky asistenci mild-hybridního systému reaguje vůz ochotněji při rozjezdech. Automatická převodovka se při klidné jízdě snaží držet nízké otáčky, což prospívá komfortu i spotřebě.

Při výraznější akceleraci je však charakter převodovky typu CVT znatelný. Motor drží vyšší otáčky déle, než je běžné u klasických automatů, což může při prudkém zrychlení působit méně přirozeně. Na druhou stranu při běžném tempu má motor přirozený projev bez rušivých rázů.

Během testu jsme ve městě jezdili se spotřebou kolem 7,5 l/100 km. Mimo město při klidném tempu nebyl problém jezdit okolo 6,3 l/100 km, zatímco na dálnici při rychlostech kolem 130 km/h spotřeba stoupala k hranici 8 litrů. Celkový průměr za celý test činil 7,1 l/100 km, což je vzhledem k velikosti vozu a jeho zaměření realistická hodnota.

Motor nabízí dostatek výkonu pro běžné rodinné využití i dálniční přesuny. Nejde o sportovně laděnou jednotku, ale o pohon zaměřený především na plynulost a komfort.

Na silnici

Nissan X-Trail je naladěn především na pohodlné cestování. Podvozek dobře filtruje většinu nerovností a i na horších silnicích působí vůz stabilně a klidně. Delší rozvor přispívá k jistotě při dálničních přesunech a během testu jsme ocenili také velmi dobré odhlučnění podvozku.

Řízení má lehčí charakter, což vyhovuje především při manévrování ve městě. Ve vyšších rychlostech sice mírně ztuhne, ale stále zůstává zaměřené spíše na komfort než sportovní zpětnou vazbu. V zatáčkách je znát vyšší stavba karoserie i hmotnost vozu, přesto však X-Trail působí předvídatelně a jistě. Náklony karoserie nejsou přehnané a vůz si zachovává stabilitu i při rychlejší změně směru.

Na dálnici se ukázal jako velmi příjemný společník pro dlouhé trasy. Sedadla poskytují dobrou oporu, podvozek není nervózní a celkový projev vozu podporuje klidný styl jízdy. Během testu jsme ocenili také práci asistenčních systémů, zejména adaptivního tempomatu a asistenta pro jízdu v pruzích, které fungovaly přirozeně a bez zbytečně agresivních zásahů.

Přestože testovaná verze disponovala pouze pohonem předních kol, trakce byla na běžných silnicích dostatečná. V lehčím terénu nebo na rozbahněném povrchu už je však znát limitace předního pohonu, což je třeba vzhledem k charakteru vozu očekávat.

Resumé

Nissan X-Trail 1.5 VC-T mHEV 2WD Tekna je atraktivní SUV zaměřené především na komfort, prostor a každodenní použitelnost. Nabízí kvalitně zpracovaný interiér, velmi dobrý prostor pro posádku i zavazadla a kultivovaný jízdní projev, který nejlépe vynikne při delších cestách.

Mild-hybridní pohon nepřináší zásadní elektrický charakter jako systém e-POWER, ale pomáhá zlepšit plynulost rozjezdů i spotřebu v běžném provozu. Hlavní silnou stránkou je však přirozená schopnost plnit roli rodinného SUV pro každodenní provoz bez výraznějších kompromisů.

Tým AUTOiNDEX.cz

Přihlásit se Registrace