• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Hned na úvod je třeba uvést, že se limuzína ES nesnaží ohromit dynamikou nebo technologickými efekty, ale spíše nabídnout kultivovanou jízdu, jakou dnes umí jen málokdo. Lexus nikam nespěchá a nesnaží se konkurovat německým rivalům v disciplínách, které nejsou jeho prioritou. Model ES si zkrátka drží vlastní filozofii. Nabízí klid, ticho a plynulost, což je v dnešní době možná cennější než kdy dřív.

Exkluzivní zvenku i uvnitř

Naživo působí ES větší a elegantnější, než by se mohlo zdát z fotografií. Dlouhá příď, nízká silueta a plynule klesající záď vytvářejí proporce klasického sedanu, který už dnes téměř vymizel. Přední části dominuje velká maska, která je pro Lexus typická, ale v kontextu celku nepůsobí přehnaně ani agresivně. Světla jsou úzká, čistě tvarovaná a navazují na jednoduchou boční linii bez zbytečných prolisů.

Zadní partie je střídmá, s horizontálními světly a minimem dekorativních prvků. Lexus se nesnaží o efektní světelné animace ani dramatické tvary. Design testovaného modelu působí konzervativně, ale zároveň hodnotně. Je to typ auta, kterého si všimne ten, kdo ví, co hledá, a rozhodně nebudí pozornost za každou cenu. Boční profil testovaného provedení ve výbavě Buisness Edition zdobí osmnáctipalcová kola s atraktivním designem. Hodnotně pak působí chromové rámování oken potvrzující prémiový charakter tohoto modelu. Celkově se nám Lexus ES 300h líbí především svými ostře řezanými tvary, které mu zkrátka sedí.

Po usednutí do kabiny je jasné, že Lexus se drží tradičního přístupu. Interiér není futuristický, ale spíše stylový a hlavně velmi kvalitně zpracovaný. Materiály jsou měkké, přesně slícované a celkově vytvářejí dojem dlouhé životnosti. Palubní deska je orientovaná na řidiče a s vynikající ergonomií korespondují i optimálně umístěné ovladače. Dominantou přístrojové desky je rozměrný 12,3 palcový displej infotainmentu s dotykovým ovládáním. Systém je rychlý a chlubí se pěknou grafikou. Dobrou zprávou je, že Lexus ponechal fyzická tlačítka pro klimatizaci, hlasitost a další základní funkce, což je zejména pro řidiče velmi intuitivní.

Sedadla patří k tomu nejlepšímu, co lze v této třídě najít. Nabízejí široký rozsah nastavení, účinné vyhřívání a hlavně tvarování, které neunavuje ani po několika hodinách jízdy.

Milovníci sedanů dřívějších dob ocení nízký posez za volantem. Prostor na zadních sedadlech je jednou z nejsilnějších stránek ES. Dlouhý rozvor poskytuje cestujícím nadstandardní místo pro nohy a sedáky jsou dostatečně dlouhé i pro vyšší postavy. Zavazadlový prostor má s objemem 454 litrů je spíšem průměrem v daném segmentu, ale pro běžné využití plně dostačuje. Jedinou nevýhodou je absence sklápění zadních opěradel, což omezuje převoz delších předmětů.

Celkově interiér působí prémiovým dojmem bez zbytečných efektů v podobě různorodého LED osvětlení, což je v dnešní době spíše rarita. Lexus se nesnaží ohromit množstvím displejů, ale nabízí prostředí, ve kterém se posádka snadno zorientuje a které neunaví ani při dlouhých cestách. Detaily jsou promyšleně bez snahy o samoúčelnou modernost a poskytuje především vysokou míru ergonomie a komfortu. 

Osvědčený hybridní pohon jako jediná motorizace

Pod kapotou testovaného vozu pracuje atmosférický čtyřválec o objemu 2,5 l s Atkinsonovým cyklem, doplněný elektromotorem. Celkový výkon soustavy činí 160 kW, což na papíře nevypadá nijak výjimečně, ale v praxi je důležitější plynulost a kultivovanost projevu.

Hybridní převodovka e‑CVT je naladěná na klidnou jízdu a při běžném tempu není hybridní pohon prakticky vůbec slyšet. Přechody mezi spalovacím a elektrickým režimem jsou sotva postřehnutelné a systém se pochopitelně snaží co nejčastěji využívat elektrický mód. Spotřeba je jednou z hlavních předností Lexusu ES 300h. Ve městě není problém jezdit kolem hranice 5,5 l, na dálnici pak apetit stoupá k hodnotě 6,6 l. Při snaze o úspornou jízdu mimo město není problém jezdit se spotřebou lehce nad 5 litrů. S ohledem na pohotovostní hmotnost vozu a jeho rozměry, hodnotíme ekonomiku provozu tohoto modelu za jednu z jeho hlavních výhod. Palivová nádrž má navíc dostatečný objem 50 litrů.

Odhlučnění je další silnou stránkou vozu. Lexus používá akustická skla, kvalitní izolaci a celkově klade důraz na ticho v kabině. I při dálničních rychlostech je hluk minimální a motor se ozývá jen při prudší akceleraci, kdy převodovka drží vyšší otáčky. Naopak dynamika je spíše jen průměrná, ale Lexus ES se o nějaké sportování ani nesnaží. Jeho cílem je plynulost, nikoliv rychlá jízda. Hybridní systém je navržen tak, aby fungoval co nejefektivněji a co nejméně obtěžoval řidiče. V praxi to znamená, že ES působí velmi nenápadně a klidně, což je přesně to, co od tohoto typu vozu potenciální zákazník očekává.

Celkově působí pohon velmi vyváženě a předvídatelně. Lexus se nesnažil o žádné experimenty, ale spoléhal na osvědčenou techniku, která funguje spolehlivě a bez komplikací. To je v době složitých plug‑in hybridů a přeplňovaných motorů příjemná změna!

Komfort a klid

Podvozek je naladěn na komfort, ale nepůsobí houpavě. Nerovnosti filtruje s přehledem a kabina je výborně odhlučněná. V městském provozu hybridní systém velmi často využívá elektrický pohon, řízení je lehké a přehlednost je vzhledem k rozměrům vozu slušná. S komfortním naladěním pohonu koresponduje také podvozek. Dobrou zprávou ale je, že lexus drží stopu jistě a podvozek je vcelku předvídatelný. Náklony karoserie nejsou nikterak významné a auto působí stabilně. Posilovač řízení dodává řidiči důležitou dávku jistoty, i když zpětná vazba není taková, jako u sportovněji laděných sedanů.

Na dálnici se projeví charakter ES naplno. Ticho v kabině, stabilita a nízká spotřeba vytvářejí velmi příjemné cestovní prostředí. Asistenční systémy fungují spolehlivě a neobtěžují přehnanými zásahy. ES je typ vozu, ve kterém můžete bez problémů absolvovat dlouhé trasy bez únavy a který vás nenutí k rychlé jízdě, ale spíše k plynulému tempu.

Lexus se nesnaží konkurovat sportovně laděným sedanům, ale nabízí alternativu pro řidiče, kteří hledají pohodlí a kultivovanost. V tomto ohledu patří ES k tomu nejlepšímu ve své třídě. Je to auto, které vás nebude nutit přemýšlet nad jízdou, ale které vám umožní cestovat v klidu a pohodě. A právě to je jeho největší přednost.

Resumé

Lexus ES 300h je sedan, který jde proti současným trendům. Nesnaží se být sportovní, nehoní se za výkonem a neohromuje technologickými efekty. Místo toho nabízí klid, komfort, ticho a velmi nízkou spotřebu. Interiér působí poctivě, sedadla jsou výborná a jízdní projev je mimořádně kultivovaný. Nevýhodou může být menší kufr, konzervativní design a méně přesvědčivá dynamika při prudké akceleraci. Pro řidiče, kteří hledají spolehlivý, pohodlný a úsporný sedan, je však ES 300h velmi silnou volbou a jedním z posledních zástupců klasického pojetí komfortního cestování.

Limuzínu ES 300h navíc nyní v testované výbavě Business Edition pořídíte již za 1 099 000 Kč.  Výbava zahrnuje například osmnáctipalcová litá kola, Bi-LED světlomety, čalounění syntetickou kůží Tahara, 12,3″ dotykový infotainment s navigací nebo elektricky nastavitelná a vyhřívaná přední sedadla včetně vyhřívaného volantu. Samozřejmostí je také prémiové audio s 10 reproduktory či ionizátor vzduchu a další luxusní prvky.

Tým AUTOiNDEX.cz

Přihlásit se Registrace