Seat Toledo 2.0 FSI Stylance - prodloužená altea? (TEST)

Skutečnost, že prezentovaná novinka vychází ze sebevědomého modelu altea je každému jasná téměř na první pohled. Tato taktika se však v minulosti osvědčila nejen u ibizi a cordoby a snad proto si od ní šéfdesignér automobilky Seat Walter de´ Silva mnoho slibuje.

Zajímavé řešení stupňovité zádě s panoramatickým sklem (způsob – Renault Vel Satis) zaručuje vozu nejen nekonvenční vzled, ale také velmi dobře přístupný zavazadlový prostor o objemu 0,500 m3 s trojitou podlážkou.

Zadní dělená sedadla se prakticky sklápějí téměř do roviny, čímž lze dosáhnout nákladového prostoru s objemem až 1,440 m3.Zajímavostí je výklopné logo, které slouží jako klika pátých dveří.

Přístrojová deska hojně využívá tvrdých plastů s příjemným barevným odstínem. Provozní ukazatele jsou efektně zapuštěné s umístěním ve třech samostatných kapličkách.

Potencionální zájemce o tento model rozhodně potěší kvalitní dílenské zpracování interiéru stejně jako absence jakéhokoli nepříjemného vrzání a skřípání při jízdě. Líbily se nám nejen sportovní sedadla, ale také volant s tlustým věncem, který výborně padne do ruky.

Výhradu máme proti omezenému výhledu z vozu, zejména couvání znesnadňuje široký sloupek a úzké zadní okno.

Testovaný automobil poháněl zážehový motor 2.0 s přímým vstřikem paliva FSI používaný rovněž v ostatních koncernových vozech. Nejvyšší výkon 110 kW v kombinaci s maximálním točivým momentem 200 Nm při 3500/min. činí z nového toleda svižný dopravní prostředek.

Moderní šestistupňová převodovka umožňuje efektivně využívat točivý moment pohonné jednotky a v neposlední řadě i příznivě ovlivňovat spotřebu díky šestému stupni.

Avizovaný benzinový agregát s přímým vstřikem paliva zaručuje solidní dynamiku i v nižších otáčkách, což je podle současných názorů odborníků jedna z velkých výhod tohoto technického řešení.

Příjemným překvapením byla kombinovaná hodnota dosažené spotřeby na hranici 8 l/100 km. Jízdní vlastnosti v nás zanechaly velmi dobré pocity, v mezních situacích se automobil chová lehce neotáčivě. Obecně lze říci, že je nastavení tlumičů komfortnější než u altey, což může být pozitivní hlavně při rodinném využití.

Seat Toledo je bezesporu zajímavou novinkou, která se vyznačuje zejména moderní vyzkoušenou technikou převzatou z koncernu VW a v neposlední řadě také nekonvenčním ztvárněním.

Zmínit musíme i zajímavou cenovou politiku českého importéra, který převzal ceník altey a všechny ceny navýšil o 20 000,- Kč. Kompletní paleta motorů a výbav toleda je tudíž identická s jeho menším bráškou. Kalkulace základního modelu vychází na 629 900,- Kč, v testovaném provedení (Climatronic, vyhřívaná přední sedadla, metalíza) pak na 659 360,- Kč.

Motor

Zážehový kapalinou chlazený řadový čtyřvále o zdvihovém objemu 1984 ccm. Kompresní poměr 11,5:1. Nejvyšší výkon 110 kW při 6000/min. Největší točivý moment 200 Nm při 3500/min.

Převodné ústrojí

Přední poháněná náprava. Šestistupňová přímo řazená převodovka.

Podvozek

McPherson/víceprvkové. Kotoučové brzdy na všech kolech. Pneumatiky 205/55 R16.

Karoserie

Samonosná, pětidveřová.

Provozní vlastnosti

Největší rychlost 206 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,7 s. Spotřeba (město/mimo město/kombinovaná) 11,3/6,5/8,2 l/100 km.

Rozměry a hmotnosti

Rozvor náprav 257,8 cm. Celkové vnější rozměry 445,8/176,8/156,8 cm. Palivová nádrž 55 l.

Základní cena (Testované provedení)

629 900 Kč (659 360 Kč)