• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Modernizované provedení modelového roku 2025 na tomto receptu nic zásadního nemění. Přináší především svěžejší vzhled, modernější multimediální systém a několik úprav výbavy, zatímco technický základ zůstává zachován. Během redakčního testu se ukázalo, že právě konzervativní přístup může být pro řadu zákazníků zajímavou alternativou. MG ZS totiž neslibuje víc, než dokáže nabídnout, a místo složitých technologií sází na jednoduché ovládání, dobrou přehlednost a bezproblémové každodenní používání.

Design, který sází na jednoduchost a osvědčené proporce

Modernizace přinesla modelu ZS několik změn, které jsou na první pohled patrné, zároveň však nijak nenarušily původní charakter vozu. Dominantou přídě se stala větší maska chladiče s novou výplní, kterou doplňují užší LED světlomety a přepracovaný přední nárazník. Celek působí uhlazeněji než dříve a vůz díky tomu opticky dospěl. Design se nesnaží za každou cenu upoutat extravagantními detaily, ale spoléhá na vyvážené proporce a střídmé tvary, které mají větší šanci odolat zubu času.

S délkou 4 323 mm, šířkou 1 809 mm a výškou 1 653 mm se MG ZS řadí mezi kompaktní SUV segmentu B. Rozvor náprav 2 585 mm sice nepatří k nejdelším ve třídě, přesto se konstruktérům podařilo vytvořit karoserii s vyváženými proporcemi. Z profilu zaujmou především jednoduché linie bez výrazných prolisů, vyšší stavba karoserie a plastové ochranné lemy, které podtrhují příslušnost k segmentu SUV. Testované provedení obuté do sedmnáctipalcových kol působilo vyváženě a ani na horších silnicích nepůsobila jejich velikost přehnaně.

Také zadní část prošla drobnou modernizací. Nová grafika koncových svítilen, decentně upravený nárazník i střešní spoiler přispívají k modernějšímu vzhledu, aniž by vůz ztratil svou jednoduchost. Oceňujeme také velké zadní okno a relativně pravidelné tvary karoserie, které usnadňují orientaci při parkování. Přehlednosti napomáhá i vyšší posez řidiče, díky němuž má dobrý přehled o dění kolem vozu.

Během testu se ukázalo, že právě praktičnost je jednou z nejsilnějších stránek designu MG ZS. Díky kompaktním rozměrům se vůz snadno pohybuje v městském provozu, přitom nepůsobí stísněně ani při delších cestách. Vyšší světlá výška usnadňuje nastupování a velké prosklené plochy výrazně přispívají k dobrému výhledu všemi směry. Design tak možná nevyvolává silné emoce, ale dobře odpovídá charakteru vozu, jehož hlavním cílem je nabídnout funkční a příjemný automobil pro každodenní provoz.

Praktický a ergonomický interiér

Po usednutí za volant je patrné, že MG se nesnažilo imitovat dražší konkurenci ani oslňovat extravagantními tvary. Palubní deska sází na jednoduché horizontální členění, díky kterému působí kabina vzdušněji, než by napovídaly vnější rozměry vozu. Dominantou je 10,1palcový dotykový displej multimediálního systému doplněný digitálním přístrojovým štítem. Grafika infotainmentu prošla modernizací a během testu pracoval systém svižněji než u prvních verzí modelu ZS. Potěší také bezdrátové propojení s chytrým telefonem prostřednictvím Apple CarPlay a Android Auto, které dnes většina řidičů využívá prakticky při každé jízdě.

Použité materiály odpovídají cenové kategorii vozu. V interiéru převažují tvrdší plasty, jejichž struktura však nepůsobí lacině a během testování jsme nezaznamenali žádné výraznější pazvuky ani vůle. Ovládací prvky jsou rozmístěny logicky a většinu funkcí lze najít bez delšího hledání. Sedadla nejsou přehnaně měkká, přesto poskytují dostatečnou oporu i při delších cestách. Vyšší posez usnadňuje nastupování i výhled z vozu, což ocení zejména řidiči přecházející z klasického hatchbacku nebo kombi.

Rozvor náprav 2 585 mm nabízí dostatek prostoru na předních sedadlech a překvapivě slušnou rezervu také pro cestující vzadu. Dva dospělí zde absolvují delší cestu bez větších kompromisů, třetí cestující uprostřed už ale bude pociťovat omezenou šířku kabiny. Zavazadlový prostor pojme 448 litrů zavazadel, po sklopení opěradel zadních sedadel jeho objem naroste až na 1 375 litrů. Nakládání usnadňuje pravidelný tvar zavazadelníku i poměrně nízko umístěná nákladová hrana, což se během běžného provozu ukázalo jako praktická výhoda.

Přestože MG ZS nepatří mezi technologicky nejvyspělejší vozy své třídy, z pohledu každodenního používání nabízí vše podstatné. Nechybí automatická klimatizace, parkovací kamera, řada asistenčních systémů ani dostatek odkládacích prostorů pro drobnosti. Právě jednoduchost ovládání a přehlednost interiéru se během testu ukázaly jako jedny z největších předností vozu. Po několika dnech za volantem jsme ocenili, že většina funkcí funguje intuitivně a nevyžaduje zdlouhavé procházení jednotlivých nabídek infotainmentu.

Atmosférický motor jako připomínka poctivé automobilové klasiky

Pod kapotou testovaného MG ZS pracuje zážehový čtyřválec o objemu 1,5 litru z rodiny VTi-Tech. Motor nabízí nejvyšší výkon 85 kW (116 k) při 6 000 ot./min a maximální točivý moment 148 Nm při 4 500 ot./min. Výkon přenáší na přední kola prostřednictvím pětistupňové manuální převodovky, která se svým charakterem k vozu dobře hodí. V době, kdy většina konkurentů spoléhá na přeplňované tříválce s menším objemem, představuje atmosférická patnáctistovka příjemně konzervativní řešení. Neoslní dynamikou, ale odměňuje řidiče plynulým nástupem výkonu, jednoduchou konstrukcí a předvídatelným chováním.

Už po několika kilometrech je zřejmé, že tento motor vyžaduje odlišný styl jízdy než moderní přeplňované jednotky. Nejlépe pracuje ve středních a vyšších otáčkách, kde nabízí dostatečnou výkonovou rezervu pro běžný provoz. Při předjíždění nebo jízdě do delších stoupání je potřeba častěji pracovat s řadicí pákou a nebát se motor více vytáčet. Odměnou je plynulý zátah bez prodlevy turbodmychadla a kultivovaný projev, který ani při vyšších otáčkách nepůsobí rušivě. Převodovka má přesné vedení jednotlivých drah a spojka zabírá plynule, což usnadňuje každodenní jízdu ve městě.

Dynamické parametry odpovídají zaměření vozu. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá přibližně 10,9 sekundy a maximální rychlost dosahuje 175 km/h. V běžném provozu je to více než dostačující, i když při plném obsazení nebo na dálnici je znát, že motor nemá takovou pružnost jako moderní přeplňované agregáty. Na druhou stranu právě jednoduchost pohonné jednotky může být pro řadu zákazníků významným argumentem. Absence turbodmychadla i složitých elektrifikovaných systémů znamená menší technickou složitost a potenciálně nižší servisní náklady v dlouhodobém horizontu.

Během redakčního testu jsme dosáhli ve městě spotřeby okolo 7,8 l/100 km, mimo město se vůz bez větších problémů pohyboval mezi 5,8 a 6,2 l/100 km a na dálnici při rychlosti 130 km/h se spotřeba ustálila přibližně na hodnotě 7,3 l/100 km. Celkový průměr testu činil 6,7 l/100 km, což lze vzhledem ke konstrukci motoru i velikosti vozu považovat za velmi solidní výsledek. MG ZS tak potvrzuje, že i klasický atmosférický motor může být při rozumném zacházení úsporným a příjemným společníkem pro každodenní provoz.

Jízdní vlastnosti zaměřené na každodenní používání

První kilometry za volantem dávají rychle najevo, že MG ZS bylo od počátku vyvíjeno především pro běžný provoz. Podvozek neaspiruje na sportovní charakter, ale snaží se nabídnout vyvážený kompromis mezi komfortem a jistotou. Vpředu pracuje zavěšení typu McPherson, zadní náprava využívá vlečená ramena s torzní příčkou. Jde o osvědčenou konstrukci, která sice nepřináší technické finesy dražších konkurentů, během testu však působila předvídatelně a bez nepříjemných překvapení. Většinu běžných nerovností podvozek filtruje s přehledem a ani na rozbitějších okresních silnicích nepřenáší do kabiny zbytečné rázy.

Ve městě ocení řidič především lehce pracující řízení a dobrý výhled z vozu. Vyšší posez, velká zpětná zrcátka i přehledně tvarovaná karoserie usnadňují manévrování v úzkých ulicích nebo parkování. Kompaktní rozměry navíc znamenají, že se ZS cítí ve městě přirozeně a ani hustý provoz nepředstavuje problém. K příjemnému ovládání přispívá také přesná manuální převodovka a spojka s plynulým záběrem, díky nimž vůz nepůsobí únavně ani při častém popojíždění.

Na okresních silnicích se MG ZS chová klidně a čitelně. V zatáčkách se karoserie sice znatelněji naklání než u sportovněji laděných crossoverů, přilnavost však zůstává dobře čitelná a reakce vozu jsou předvídatelné. Ani při svižnější jízdě nemá řidič pocit nejistoty, zároveň je ale zřejmé, že podvozek byl naladěn především s ohledem na komfort. Na dálnici potěší dobrá směrová stabilita, přesto je při vyšších rychlostech patrný aerodynamický hluk kolem vnějších zpětných zrcátek a větší hluk od motoru, který musí kvůli pětistupňové převodovce pracovat ve vyšších otáčkách.

Po několika dnech testování se ukázalo, že největší předností MG ZS není některá jednotlivá vlastnost, ale celková nenáročnost. Vůz se rychle dostane „pod kůži“, nevyžaduje zvykání na složité ovládání ani přemýšlení nad jízdními režimy nebo elektrifikovaným pohonem. Stačí nastartovat a jet. Právě tato jednoduchost je dnes mezi novými automobily stále vzácnější a pro řadu zákazníků může představovat významný důvod, proč dát přednost právě modelu ZS.

Resumé

MG ZS 1.5 nepřináší revoluční technická řešení ani nesoupeří s evropskou konkurencí nejmodernějšími technologiemi. Jeho předností je poctivě navržený celek, který sází na jednoduchou techniku, přehledné ovládání a příznivý poměr mezi pořizovací cenou a nabízenou výbavou. Atmosférický čtyřválec, prostorný interiér i komfortně naladěný podvozek vytvářejí automobil, který dobře odpovídá potřebám běžného rodinného provozu.

Během redakčního testu se jako největší přednosti ukázaly snadné ovládání, dobrý výhled z vozu, prostorný interiér a kultivovaný projev atmosférického motoru při běžné jízdě. Potěší také zavazadlový prostor o objemu 448 litrů, přehledný infotainment i skutečnost, že vůz nekomplikuje život zbytečně složitou technikou. Na druhou stranu je potřeba počítat s tím, že při plném zatížení nebo dálničních přesunech bude motor vyžadovat častější řazení a vyšší otáčky.

Právě tím se ale MG ZS odlišuje od většiny současných konkurentů. Místo snahy nabídnout za každou cenu nejvyšší výkon nebo největší množství elektroniky přichází s automobilem, který se soustředí na každodenní použitelnost a jednoduchost. Pro řidiče hledající cenově dostupné kompaktní SUV s klasickým benzinovým motorem tak představuje zajímavou alternativu, která se nesnaží být něčím, čím není. A právě díky této upřímnosti dává jeho celková koncepce i v dnešní době smysl.

Tým AUTOiNDEX.cz

Přihlásit se Registrace