• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Během několika stovek kilometrů jsme Traveller vyzkoušeli v městském provozu, na okresních silnicích i na dálnici. Nechyběla jízda se sedmi cestujícími ani plně naloženým zavazadlovým prostorem. Právě v podobných podmínkách totiž podobný automobil tráví většinu svého života.

Elegantní praktičnost

Modernizace se zaměřila především na příď vozu. Nová maska chladiče, aktuální znak značky i přepracované světlomety dodávají Travelleru současnější výraz, aniž by se měnil jeho charakter. Stále jde především o praktické MPV, které staví funkčnost nad designové experimenty.

Testovaná verze L3 měří 5 333 mm, široká je 1 920 mm a díky výšce pod dvěma metry bez problémů zajede do většiny parkovacích domů. Přestože na parkovišti působí robustně, za volantem tento pocit rychle mizí. Výhled z vozu je výborný a odhadnout rozměry karoserie není složité ani při manévrování v centru města. Během testu jsme ocenili také elektricky ovládané boční posuvné dveře, které výrazně usnadňují nastupování cestujících i nakládání zavazadel.

Právě prodloužená karoserie představuje hlavní výhodu testované verze. Za třetí řadou sedadel zůstává dostatek prostoru pro několik velkých kufrů, takže ani při plném obsazení není nutné dělat kompromisy. Traveller díky tomu dobře poslouží nejen početné rodině, ale také hotelovým nebo letištním transferům, kde je kombinace osmi míst a velkého zavazadlového prostoru klíčová.

Variabilita v hlavní roli

Kabina Travelleru po modernizaci působí hodnotněji než dříve. Peugeot přepracoval přístrojovou desku, vůz dostal nový digitální přístrojový štít i větší centrální displej a celkově se více přiblížil osobním modelům značky. Ovládání je intuitivní a během testu jsme si na něj zvykli prakticky okamžitě. Potěší také bezdrátová podpora Apple CarPlay a Android Auto, která dnes u podobně zaměřeného vozu dává smysl.

Za volantem se sedí vysoko, ale velmi přirozeně. Rozsah nastavení sedadla i volantu je dostatečný a ani po několika hodinách za volantem jsme nepociťovali únavu. Velké prosklení kabiny zajišťuje výborný výhled všemi směry, což výrazně usnadňuje pohyb v městském provozu. Příjemným překvapením bylo také odhlučnění. Motor je při ustálené jízdě dobře utlumený a aerodynamický hluk zůstává i na dálnici v rozumných mezích.

Největší předností Travelleru ale zůstává prostor. Druhá řada sedadel nabízí dostatek místa ve všech směrech a ani cestující ve třetí řadě nemají pocit, že sedí na nouzových místech. Právě zde je prodloužená verze L3 znatelně praktičtější než kratší provedení. Za poslední řadou sedadel totiž zůstává přibližně 1 384 litrů zavazadlového prostoru, což v praxi znamená, že osmičlená posádka může bez problémů odvézt zavazadla na delší dovolenou.

Kabina nabízí řadu odkládacích schránek i držáků nápojů a během testování jsme ocenili také snadný přístup do zadních řad díky elektrickým posuvným dveřím. Materiály sice odpovídají spíše pracovnímu než luxusnímu vozu, jejich zpracování ale působí kvalitně a ani na horších silnicích jsme nezaznamenali rušivé pazvuky. Celkově Traveller nabízí přesně takové prostředí, jaké od velkého rodinného MPV očekáváte – pohodlné, praktické a připravené na každodenní provoz.

Výkon s rozumnou spotřebou

Největší technickou novinkou testovaného Travelleru je přeplňovaný vznětový čtyřválec 2.2 BlueHDi o výkonu 132 kW, který dosahuje nejvyššího točivého momentu 400 Nm. Motor je standardně spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8 a už po prvních kilometrech bylo zřejmé, že právě tato kombinace vozu velmi dobře sedí.

Motor nepůsobí nijak uspěchaně. Nejlépe pracuje ve středních otáčkách, kde nabízí dostatek síly pro plynulé zrychlování i při plném obsazení. Během testu jsme několikrát absolvovali dálniční přesuny se sedmi cestujícími a zavazadly. Ani v těchto podmínkách nebylo nutné motor výrazně vytáčet a při předjíždění si stále zachovával dostatečnou výkonovou rezervu. Převodovka EAT8 řadí hladce a většinu času o sobě prakticky nedává vědět. V běžném provozu drží motor v nízkých otáčkách, zatímco při razantnější akceleraci dokáže rychle podřadit a využít celý výkonový potenciál.

Velmi dobrým dojmem zapůsobila také kultivovanost pohonné jednotky. Na volnoběh je diesel sice stále rozpoznatelný, po rozjezdu však jeho projev ustupuje do pozadí a při ustálené jízdě jej téměř nevnímáte. To je patrné zejména na dálnici, kde Traveller působí klidněji než většina klasických osobních dodávek.

Příjemným překvapením byla spotřeba paliva. Ve městě jsme se pohybovali okolo 8,2 l/100 km, mimo město nebyl problém jezdit za přibližně 6,4 l/100 km. Dálniční tempo znamenalo odběr kolem 7,5 l/100 km a celkový průměr po skončení testu činil 7,3 l/100 km. Vzhledem k velikosti vozu, jeho hmotnosti i výkonu jde o velmi rozumnou hodnotu, která potvrzuje, že nový motor představuje povedenou alternativu pro řidiče, kteří pravidelně absolvují delší trasy.

Pohodlí především

Přestože testovaný Traveller měří přes 5,3 metru, za volantem působí překvapivě kompaktním dojmem. Vyšší posed, velká prosklená plocha i přesné řízení dávají řidiči dobrou kontrolu nad děním kolem vozu a už po několika kilometrech si na jeho rozměry zvyknete. Ve městě potěší lehce pracující volant i parkovací kamera, které výrazně usnadňují manévrování v úzkých ulicích nebo na parkovištích.

Na okresních silnicích Traveller potvrzuje, že jeho prioritou je především komfort. Podvozek velmi dobře filtruje většinu nerovností a ani s plně obsazeným vozem nepůsobí tvrdě nebo nervózně. Delší rozvor verze L3 navíc přispívá k většímu jízdnímu klidu. Na zvlněných silnicích se karoserie zbytečně nerozhoupe a vůz působí jistě i při vyšších rychlostech.

Nejlépe se však Traveller cítí na dálnici. Motor udržuje nízké otáčky, automatická převodovka řadí téměř neznatelně a kabina zůstává příjemně tichá. Právě při delších přesunech naplno vynikne pohodlí sedadel i celkové odhlučnění vozu. Po několika stech kilometrech jsme vystupovali podstatně odpočatější, než bývá u podobně velkých automobilů zvykem.

Samozřejmě je třeba počítat s tím, že delší karoserie vyžaduje při parkování o něco více prostoru a v opravdu úzkých ulicích je potřeba pečlivěji hlídat zadní část vozu. Jakmile si však řidič na rozměry zvykne, nepředstavuje ani verze L3 výraznější komplikaci. Odměnou je výrazně větší prostor pro cestující i zavazadla, což je přesně důvod, proč po ní většina zákazníků sáhne.

Resumé

Peugeot Traveller 2.2 BlueHDi 180 EAT8 L3 představuje povedenou kombinaci prostorného rodinného MPV a komfortního vozu pro profesionální přepravu osob. Největší předností testované verze je právě prodloužená karoserie, která nabízí citelně více místa pro zavazadla, aniž by negativně ovlivnila každodenní použitelnost vozu.

Nový motor 2.2 BlueHDi poskytuje dostatek výkonu i při plném obsazení, automatická převodovka EAT8 pracuje kultivovaně a během testu potvrdila, že jde o vhodnou kombinaci pro dlouhé dálniční přesuny. Traveller navíc potěší komfortně naladěným podvozkem, příjemně odhlučněnou kabinou a velmi dobrou variabilitou interiéru.

Pokud hledáte automobil, který bez problémů odveze sedm nebo osm cestujících včetně jejich zavazadel a současně nabídne jízdní komfort blížící se osobním vozům, patří Traveller L3 mezi nejzajímavější nabídky své kategorie. Nepřináší revoluční řešení ani prémiový styl, ale v každodenním provozu funguje přesně tak, jak od podobně zaměřeného vozu očekáváte.

Tým AUTOiNDEX.cz

Přihlásit se Registrace