• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Osobitý design

DS 7 patří mezi vozy, které si ani po několika letech na trhu nezaměníte s žádným jiným automobilem. Francouzská značka od počátku stavěla na výrazném vzhledu a modernizovaná podoba modelu tento přístup dále rozvíjí. Přední část vozu zaujme širokou maskou chladiče s diamantovou strukturou a úzkými světlomety DS Pixel LED Vision. Charakteristické denní svícení vytváří optický podpis, který je dobře rozpoznatelný za dne i v noci.

Testovaná výbava Performance Line přidává sportovněji laděné detaily, aniž by vůz působil agresivně. Leskle černé doplňky nahrazují tradiční chromované prvky a dodávají karoserii dynamičtější výraz. Specifická kola z lehkých slitin, tmavé rámy oken nebo označení Performance Line, vytvářejí zajímavý kontrast k jinak elegantnímu pojetí vozu.

DS 7 měří na délku 4 593 mm, široký je 1 906 mm a vysoký 1 625 mm. Rozvor náprav činí 2 738 mm. Na silnici působí vůz větším dojmem, než naznačují samotné technické údaje. Dlouhá kapota, široký rozchod kol a výrazně modelované boky vytvářejí robustní postoj, který dobře odpovídá segmentu středně velkých SUV.

Při každodenním používání jsme ocenili také praktickou stránku designu. Velké dveře usnadňují nastupování, zvýšená pozice za volantem poskytuje dobrý přehled o okolním provozu a relativně pravidelné tvary karoserie usnadňují manévrování. Přestože se DS 7 snaží působit prémiově a originálně, nezapomíná ani na běžnou použitelnost.

Zajímavým detailem zůstávají výsuvné kliky dveří nebo charakteristické zpracování zadních svítilen s laserovým motivem. Právě podobné prvky dokazují, že DS se snaží odlišit od zavedených prémiových značek vlastním stylem, nikoliv pouhým kopírováním osvědčených receptů.

Ergonomie a luxus

Po otevření dveří je okamžitě patrné, že interiér představuje jednu z hlavních předností modelu DS 7. Zatímco většina konkurentů sází na minimalistické pojetí a rozsáhlou digitalizaci, francouzská značka volí výrazně osobitější přístup. Kabina kombinuje netradiční tvary, kvalitní materiály a řadu detailů, které odkazují na svět luxusních francouzských produktů.

Výbava Performance Line využívá kombinaci Alcantary, kůže a dekorů s kontrastním prošíváním. Palubní deska působí hodnotně a jednotlivé materiály jsou příjemné na dotek. Během testu jsme ocenili především precizní zpracování. Ani na rozbitých silnicích se neozývaly nežádoucí pazvuky a interiér si zachovával pocit solidnosti.

Přední sedadla nabízejí široké možnosti nastavení a velmi dobrý komfort. Delší sedáky poskytují dostatečnou oporu stehen a ani několikahodinová cesta nevedla k výraznější únavě. Vyšší posez odpovídá charakteru SUV a usnadňuje nastupování i vystupování. Výhled vpřed je velmi dobrý, zatímco masivnější zadní sloupky částečně limitují výhled šikmo vzad.

Digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 12,3 palce nabízí několik možností zobrazení a poskytuje dostatek informací bez zbytečného zahlcení. Centrální dotykový displej o velikosti 12 palců působí moderněji než dříve a jeho reakce jsou rychlé. Přesto jsme během testu několikrát ocenili, že některé důležité funkce zůstaly dostupné i mimo složitější strukturu menu.

Ve druhé řadě sedadel nabízí DS 7 dostatek prostoru pro kolena i hlavu. Dva dospělí cestující zde absolvují bez problémů i delší trasu. Šířka interiéru umožňuje pohodlné cestování také třem osobám. Zavazadlový prostor disponuje objemem 555 litrů, což představuje velmi solidní hodnotu. Po sklopení zadních opěradel vzniká rovná ložná plocha a objem narůstá na více než 1 752 litrů.

Interiér DS 7 nepůsobí jako kopie německých konkurentů. Nabízí vlastní atmosféru, která nemusí oslovit každého, ale během testu jsme ocenili, že se značka nebojí jít vlastní cestou.

Osvědčený vznětový čtyřválec 1.5 BlueHDi

Pod kapotou testovaného vozu pracoval přeplňovaný vznětový čtyřválec 1.5 BlueHDi o výkonu 96 kW, tedy 130 koní. Maximální točivý moment činí 300 Nm a je dostupný od 1 750 otáček za minutu. Motor spolupracuje s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8, která přenáší výkon na přední kola.

Papírové parametry nemusí ve spojení s vozem této velikosti působit nijak přesvědčivě, realita je však příjemně odlišná. Agregát nabízí dostatek síly pro běžné cestování a díky vysokému točivému momentu působí pružněji, než by naznačoval samotný výkon. Převodovka navíc pracuje velmi kultivovaně a většinu času drží motor v optimálních otáčkách.

Ve městě překvapí diesel tichým projevem. Po zahřátí je jeho přítomnost v interiéru jen minimálně patrná a rozjezdy probíhají plynule. Při běžném tempu motor reaguje ochotně a není nutné jej vytáčet do vyšších otáček.

Na okresních silnicích se ukazuje hlavní přednost vznětové jednotky. Díky solidní pružnosti mezi 80 a 120 km/h zvládá předjíždění bez výraznějšího zaváhání. Přesto je zřejmé, že prioritou není sportovní dynamika, ale efektivní a pohodlné cestování.

Dálnice představují prostředí, kde se BlueHDi cítí nejlépe. Při rychlosti 130 km/h motor točí přibližně 2 000 otáček za minutu a do kabiny proniká jen minimální hluk. V kombinaci s kvalitním odhlučněním vzniká velmi příjemný cestovní automobil.

Spotřeba paliva patří mezi hlavní argumenty této motorizace. Ve městě jsme se pohybovali kolem 6,0 l/100 km. Mimo město nebyl problém jezdit mezi 4,8 a 5,2 l/100 km. Na dálnici při ustálené rychlosti 130 km/h se spotřeba pohybovala okolo 6,2 l/100 km. Celkový průměr za celý test činil 5,6 l/100 km, což je vzhledem k velikosti a hmotnosti vozu velmi dobrý výsledek.

Na silnici

DS 7 nikdy neusilovalo o pozici sportovně laděného SUV. Jeho hlavním úkolem je nabídnout posádce vysokou úroveň komfortu a právě v tomto směru dokáže přesvědčit. Podvozek využívá systém DS Active Scan Suspension, který pomocí kamery sleduje povrch vozovky a upravuje nastavení tlumičů podle aktuálních podmínek.

V městském provozu funguje podvozek velmi přesvědčivě. Většinu nerovností filtruje s lehkostí a posádka není vystavena zbytečným rázům. Příčné prahy, výmoly nebo tramvajové koleje zvládá DS 7 s nadhledem, který bývá typický spíše pro větší a dražší automobily.

Na okresních komunikacích zůstává prioritou komfort. Karoserie se v rychleji projížděných zatáčkách mírně naklání, ale vůz si zachovává dobrou stabilitu a předvídatelné reakce. Řízení není přehnaně komunikativní, avšak poskytuje dostatek přesnosti pro běžnou jízdu.

Velmi dobrý dojem zanechal vůz během dálničních přesunů. Stabilita ve vysokých rychlostech je příkladná a kvalitní odhlučnění vytváří příjemné prostředí pro dlouhé cesty. Aerodynamický hluk zůstává dobře potlačený a dieselový motor o sobě prakticky nedává vědět.

Během testu jsme ocenili také funkci adaptivního tempomatu a asistenčních systémů. Jejich zásahy působí přirozeně a nenarušují komfortní charakter vozu. Celkově DS 7 nabízí jízdní vlastnosti, které jsou plně v souladu s jeho zaměřením na pohodlné cestování.

Resumé

DS 7 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line představuje zajímavou alternativu k zavedeným prémiovým SUV střední třídy. Neoslovuje maximálním výkonem ani sportovními ambicemi. Jeho hlavní předností je kombinace originálního designu, kvalitně zpracovaného interiéru, vysokého komfortu a velmi úsporného dieselového motoru.

Během redakčního testu se ukázalo, že právě motorizace 1.5 BlueHDi dává smysl. Nabízí dostatek dynamiky pro každodenní provoz, nízkou spotřebu a výborný dojezd na jednu nádrž. Současně zachovává komfortní charakter, který je pro značku DS typický.

Pro řidiče, kteří pravidelně absolvují delší trasy a hledají alternativu k tradiční německé konkurenci, představuje DS 7 s dieselovým motorem jednu z nejzajímavějších možností ve své kategorii. Není to automobil, který se snaží být nejrychlejší nebo nejvýraznější. Místo toho nabízí vlastní interpretaci prémiového SUV, jehož hlavními atributy jsou komfort, kultivovanost a osobitý styl.

Tým AUTOINDEX.cz

Přihlásit se Registrace