• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Design, který stále baví

DS 7 v edici Jules Verne zůstává na první pohled rozpoznatelný díky typickému designovému jazyku značky. Přední část s výraznou maskou a úzkými světlomety doplňuje charakteristický světelný podpis, který působí technicky přesně a zároveň esteticky výrazně. Specifické prvky edice Jules Verne se soustředí především na detaily, které vůz odlišují od standardních verzí. Najdeme zde decentní emblémy odkazující na slavného spisovatele, specifické barevné kombinace a upravené designové prvky, které celek sjednocují.

Z hlediska rozměrů jde o středně velké SUV s délkou 4 593 mm, šířkou 1 906 mm a výškou přibližně 1 625 mm. Rozvor 2 738 mm naznačuje důraz na vnitřní prostor i stabilitu při vyšších rychlostech. V reálném provozu působí DS 7 spíše robustněji, což je patrné zejména při manévrování ve městě, kde je třeba počítat s větší šířkou karoserie. Na druhou stranu na otevřených silnicích tato velikost přispívá k pocitu jistoty.

Boční profil je relativně čistý, s mírně klesající linií střechy a výrazně tvarovanými blatníky. Zadní část pak zaujme propracovanými světly s detailní grafikou. Během testu se ukázalo, že design není pouze o vzhledu, ale i o funkčnosti. Velká zrcátka a relativně přehledné proporce usnadňují orientaci v provozu, i když zadní výhled je kvůli tvaru karoserie částečně omezen. Celkově DS 7 působí jako vůz, který klade důraz na detail a snaží se odlišit od běžné produkce.

Prémiové pojetí interiéru

Kabina vozu DS 7 v edici Jules Verne je jedním z hlavních důvodů, proč tento model zvažovat. Interiér sází na kombinaci kvalitních materiálů, specifických dekorů a důrazu na detail. Palubní deska je čalouněná měkčenými materiály, doplněná o kontrastní prošívání a designové prvky, které vytvářejí jednotný celek. Digitální přístrojový štít o velikosti 12,3 palce nabízí přehledné zobrazení a infotainment se stejnou úhlopříčkou reaguje bez výrazných prodlev.

Sedadla jsou čalouněná kombinací kůže a Alcantary a během testu nabídla vysoký komfort i při delších trasách. Elektrické nastavení a možnost vyhřívání či ventilace zvyšují celkovou použitelnost vozu v různých podmínkách. Pozice za volantem je spíše vyšší, což odpovídá charakteru SUV, a výhled vpřed je velmi dobrý. Ovládací prvky jsou rozmístěny logicky, i když některé funkce vyžadují delší zvyk kvůli absenci klasických tlačítek.

Prostor na zadních sedadlech je díky rozvoru 2 738 mm dostatečný i pro dospělé cestující. Zavazadlový prostor nabízí objem 555 litrů, což je hodnota, která v praxi postačuje pro rodinné využití. Po sklopení zadních opěradel se objem výrazně zvětší a vznikne rovná ložná plocha. Během testu jsme ocenili pravidelné tvary kufru i elektricky ovládané víko. Interiér tak působí jako promyšlený celek, který kombinuje komfort s praktickými vlastnostmi.

Výkonný plug-in hybrid nejen do města

Plug-in hybridní soustava verze E-TENSE 4x4 300 kombinuje přeplňovaný benzinový čtyřválec o objemu 1,6 litru se dvěma elektromotory. Celkový systémový výkon činí 221 kW, tedy 300 koní, a točivý moment je rozdělován na všechna čtyři kola prostřednictvím elektrického pohonu zadní nápravy. Přenos výkonu zajišťuje osmistupňová automatická převodovka.

V praxi se tento systém projevuje plynulým nástupem výkonu a dostatečnou dynamikou. Zrychlení z 0 na 100 km/h probíhá přibližně za 5,9 sekundy, což je hodnota, která odpovídá zaměření vozu. Elektromotory pomáhají zejména při rozjezdech a v nízkých rychlostech, kde dokážou eliminovat prodlevu spalovacího motoru. Při klidné jízdě lze využít čistě elektrický režim, jehož reálný dojezd se během testu pohyboval kolem 50 kilometrů v závislosti na stylu jízdy a teplotních podmínkách.

Spotřeba paliva se výrazně liší podle způsobu využívání elektrické části. Při pravidelném nabíjení jsme se v kombinovaném režimu pohybovali kolem 2,5 až 3,0 l/100 km. Bez nabíjení však spotřeba stoupá na hodnoty okolo 7,5 l/100 km. Baterie má kapacitu přibližně 14,2 kWh a její plné nabití z domácí wallboxu trvá zhruba dvě hodiny. Celkově systém působí vyváženě, i když jeho efektivita je výrazně závislá na způsobu používání.

Jistota 4x4 a komfort

DS 7 E-TENSE 4x4 300 se zaměřuje především na komfort, což je patrné hned po prvních kilometrech. Podvozek využívá systém aktivního odpružení, který pomocí kamery sleduje povrch vozovky a přizpůsobuje tuhost tlumičů. V praxi to znamená, že vůz dokáže velmi dobře filtrovat nerovnosti a poskytuje klidnou jízdu i na méně kvalitních silnicích.

Při klidném tempu působí DS 7 uvolněně a izoluje posádku od vnějších vlivů. Na dálnici je stabilní a drží směr bez nutnosti častých korekcí. Odhlučnění interiéru je na vysoké úrovni, zejména při jízdě na elektřinu. Při vyšších rychlostech se sice projeví aerodynamický hluk, ale nepůsobí rušivě.

V zatáčkách je znát vyšší hmotnost vozu, která přesahuje dvě tuny. Při svižnější jízdě se karoserie více naklání a řízení není tak komunikativní jako u sportovněji laděných modelů. Na druhou stranu vůz působí jistě a předvídatelně. Pohon všech kol pomáhá při akceleraci ze zatáček a zvyšuje trakci na kluzkém povrchu.

Za zmínku stojí také samotné řešení pohonu všech kol, které je u plug-in hybridní verze realizováno bez klasického mechanického spojení náprav. DS 7 využívá elektrický motor na zadní nápravě, který se připojuje podle potřeby a zajišťuje trakci zadních kol. V praxi to znamená, že při rozjezdu na kluzkém povrchu nebo při prudší akceleraci dochází k velmi rychlé distribuci výkonu mezi nápravy bez prodlevy typické pro mechanické systémy.

Během testu se tento koncept osvědčil zejména na mokré vozovce a při výjezdech ze zatáček, kde vůz působil jistěji a stabilněji než varianty s pouze přední poháněnou nápravou. Na druhou stranu je třeba počítat s tím, že účinnost pohonu 4x4 je podmíněna dostatečným nabitím baterie – při jejím vybití se zadní elektromotor zapojuje omezeně a vůz se více chová jako klasická předokolka. V běžném provozu však systém funguje nenápadně a přispívá k celkové bezpečnosti i komfortu jízdy bez nutnosti zásahu řidiče.

Celkově jízdní vlastnosti odpovídají zaměření vozu. DS 7 není určen pro dynamickou jízdu, ale pro pohodlné cestování na delší vzdálenosti. V tomto ohledu plní svou roli bez výraznějších kompromisů.

Resumé

DS 7 E-TENSE 4x4 300 Jules Verne představuje zajímavou alternativu v segmentu středně velkých prémiových SUV. Nabízí kombinaci výrazného designu, komfortního interiéru a moderní plug-in hybridní techniky. Největší předností je celkový charakter vozu, který se soustředí na pohodlí a klidný jízdní projev.

Plug-in dává smysl zejména při pravidelném nabíjení, kdy dokáže výrazně snížit provozní náklady. Interiér je kvalitně zpracovaný a posádce poskytuje pohodlné svezení. Rovněž jízdní vlastnosti odpovídají zaměření na pohodlí. DS 7 tak osloví především ty, kteří hledají alternativu k zavedeným značkám a preferují odlišný přístup k luxusu i technice.

Tým AUTOiNDEX.cz

Přihlásit se Registrace