• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Od svého návratu na evropský trh si značka MG vede mimořádně dobře a stabilně roste. Díky ucelené modelové nabídce se z ní stal plnohodnotný soupeř zavedených evropských, korejských i japonských výrobců. V jejím portfoliu najdeme čisté elektromobily, klasické vozy se spalovacími motory, hybridy i plug-in hybridní modely. Právě do poslední zmíněné kategorie spadá druhá generace středně velkého crossoveru HS, která má ambici oslovit široké spektrum zákazníků.

Elegantní tvář s evropským šmrncem

Oproti předchozí generaci vůz výrazně nabral na rozměrech a působí dospělejším dojmem. Karoserie narostla do šířky o 14 mm (na 1 890 mm), délka se prodloužila o 26 mm (na 4 636 mm) a rozvor náprav vzrostl o dalších 30 mm na celkových 2 750 mm. Tyto změny se logicky pozitivně promítly do prostornosti interiéru, který nyní nabízí více místa pro posádku i zavazadla.

Příď MG HS 1.5 TGI působí moderně a elegantně, přitom si zachovává decentní dávku sportovního charakteru. Úzké LED světlomety s denním svícením jsou propojeny výraznou lištou, která opticky rozšiřuje vůz a dodává mu sebevědomý výraz. Maska chladiče s tvarem připomínajícím široký úsměv je typickým stylistickým prvkem značky. Podobné motivy známe i od jiných výrobců, ať už jde o proslulé ledviny BMW nebo odvážné masky Lexusu. Výsledkem je čelní pohled, který působí uhlazeně a dobře zapadá do současného designového směru SUV.

Při pohledu z boku působí MG HS 1.5 TGI vyváženě a moderně. Černé plastové lemy kolem blatníků a výrazné prahy kontrastují s bílým lakem karoserie, čímž vozu dodávají lehce robustní, ale stále elegantní vzhled. Silueta je typická pro SUV a chlubí se jemně klesající zádí. Díky tomu nepůsobí hranatě ani těžkopádně.

Zadní partie zaujmou především sdruženými světly s motivem písmene X, které vozu dodávají moderní a rozpoznatelný podpis. Celkově design nepůsobí přeplácaně ani se nesnaží tvářit prémiově za každou cenu. Zkrátka je střízlivý, čistý a funkční. A právě tahle umírněnost MG HS sluší.

Moderní kabina s evropským nádechem

Interiér MG HS 1.5 TGI dokáže na první pohled příjemně překvapit. Kabina působí útulně a rozhodně byste netipovali, že sedíte v čínském voze. Dominantou je dvojice spojených 12,3" displejů, které dodávají palubní desce moderní, technicky vyspělý výraz.

Sportovně laděný volant s lehce zploštělými horními i dolními partiemi dobře padne do ruky a horizontálně členěná palubní deska spolu s použitými materiály vytvářejí celkově velmi solidní atmosféru. Interiér se chlubí kvalitním zpracováním, které odpovídá standardům mainstreamu vyšší úrovně.

Je vidět, že se interiér částečně inspiroval evropskou konkurencí. Tlačítka zamykání a odemykání na klikách dveří nápadně připomínají ta z vozů Audi a podobnost najdeme i u páček pod volantem. Nejde o chybu, spíše o známý designový jazyk, který mnoho zákazníků přijme bez výhrad.

Multimediální systém působí jednodušeji než u některých korejských rivalů, což je plus, nicméně překlady některých textů do češtiny už takovou pochvalu nezaslouží. Za slabinu lze označit i absenci bezdrátového Apple CarPlay, jež je dnes už běžnou funkcí i u levnějších modelů.

Překvapením byl systém sledování pozornosti řidiče. Kamera umístěná na levém A-sloupku reagovala až přehnaně citlivě. Stačilo pár pohledů do zrcátek nebo na displej a okamžitě následovalo upozornění. Naštěstí je možné tuto funkci deaktivovat.

Od SUV, které necílí na sportovní výkony, se přirozeně očekává především pohodlí a v tomto ohledu MG HS rozhodně nezklame. Přední sedadla nabízejí poctivý komfort i při delším cestování. Jsou vyhřívaná, mají příjemný tvar a dostatečnou oporu, takže ani po stovkách kilometrů netrpí vaše záda. V horkých měsících by ovšem potěšila ventilace, která tu chybí.

MG HS rozhodně nezklame oblasti praktičnosti. Základní objem kufru činí 507 litrů, po sklopení zadních sedadel se rozšíří na 1484 litrů. Přestože je to méně než u některých konkurentů, v praxi jde o dobře využitelný a pravidelně tvarovaný prostor, který bez problémů pokryje potřeby každodenního provozu.

Celkově interiér MG HS 1.5 TGI potěší kvalitním zpracováním a moderní výbavou. Působí mnohem dospělejším dojmem, než by cenovka naznačovala, i když softwarové nedostatky a absence některých funkcí jasně ukazují, že na dotažení k evropské špičce ještě zbývá kus cesty.

Na silnici

MG HS pohání výhradně přeplňovaný zážehový čtyřválec o objemu 1,5 litru. V čistě spalovací konfiguraci nabízí nejvyšší výkon 125 kW při 5000 ot/min a maximální točivý moment 275 Nm. Ten vrcholí v rozmezí 3000 – 4000 ot/min a putuje na přední kola. Verze s pohonem 4x4 není v nabídce. Na výběr je šestistupňový manuál nebo sedmistupňová dvouspojková převodovka, přičemž testovaný vůz byl vybaven právě manuálem.

Manuální převodovka je dobře odstupňovaná a to i pro dálniční jízdu. Chod řadicí páky v kulise by však mohl být jemnější a přesnější. Motor 1.5 TGI rozhodně nepůsobí mdle. Dynamika je pro každodenní ježdění naprosto dostačující, Předjíždění zvládá HS relativně bez problémů, zadýchaně působí až v prudších stoupáních, což je vzhledem k hmotnosti kolem 1,5 tuny pochopitelné.

Spotřeba se při našem testu v kombinaci s 19-ti palcovými zimními pneumatikami ustálila na hodnotě 7,8 l/100 km. Přeplňovaná patnáctistovka mile překvapí svou kultivovaností. V běžném režimu je motor výborně utlumený a do kabiny proniká jen minimum hluku. Až při razantnějším sešlápnutí plynu se ozve s lehce sytějším, avšak nijak nepříjemným tónem, který spíše podtrhne dění pod kapotou, než aby narušoval klid v interiéru.

Podvozek je naladěn měkčeji, takže si s běžnými nerovnostmi českých silnic poradí s překvapivou grácií a posádku příliš nevystavuje otřesům. Vyšší bočnice pneumatik navíc pomáhají filtrovat nerovnosti, díky čemuž vůz působí příjemně poddajně. V zatáčkách se sice projeví vyšší náklony karoserie a řízení je spíše odtažité, ale pro běžné každodenní ježdění jde o dobře vyvážený kompromis. MG HS tak působí spíše jako pohodlný dálniční společník než jako nástroj pro dynamickou jízdu po okreskách.

Přestože je posilovač řízení nastavitelný ve třech úrovních, je poměrně účinný. Vzhledem k tomu, že HS necílí na sportovní zážitky, je to zcela v souladu s jeho charakterem. V souhrnu tedy pohonné ústrojí dobře odpovídá zaměření vozu. Přestože nenadchne dynamickými výkony, dokáže nabídnout klidné a kultivované svezení bez záludností.

Resumé

Nové MG HS 1.5 TGI ukazuje, že čínské SUV už dávno neznamená kompromisy v designu či komfortu. Druhá generace přináší dospělejší vzhled, prostornější interiér a moderní techniku, přičemž si zachovává velmi atraktivní cenovku. Kabina překvapí kvalitním zpracováním, moderními displeji i solidní ergonomií. Testovaná varianta s benzinovým čtyřválcem bez elektrifikace nabízí dostatečný výkon a kultivovaný projev, avšak pouze průměrnou spotřebu.

Už v základní výbavě nabízí MG HS velmi štědrý seznam standardní výbavy, který zahrnuje většinu prvků potřebných pro každodenní provoz. A to vše při základní ceně 674 900 Kč, což je v segmentu kompaktních SUV víc než konkurenceschopná nabídka. My jsme testovali vyšší stupeň Exclusive, jenž je o 70 000 Kč dražší a přidává výraznější punc luxusu. Za zmínku stojí interiér čalouněný syntetickou kůží, samozřejmostí je také elektricky ovládané víko kufru a další komfortní prvky, které dělají z HS dospělejší a elegantnější vůz. Celkově MG HS zaujme vyváženou kombinací moderního vzhledu, komfortu a ceny, díky čemuž dokáže směle konkurovat zavedeným hráčům segmentu.

Tým AUTOiNDEX.cz

Přihlásit se Registrace