• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Druhá generace Lexusu NX 350h byla představena v červnu 2021 a přinesla výrazný technický i designový posun. Vůz je postaven na sofistikované platformě TNGA‑K a v porovnání s předchozí generací nabízí zvýšenou tuhost karoserie, širší rozchod kol a nižší těžiště. Postupem času si toto SUV v České Republice získalo slušnou oblibu.

Design jako balzám na duši

Lexusu NX už na první pohled není žádným subtilním vozem. Jeho karosérie měří na délku 4660 mm, šířka činí 1865 mm a dosahuje výšky 1640 mm. Hlavně díky rozvoru 2690 mm si však zákazníci mohou užívat solidní prostor v interiéru a to i na zadních sedadlech. Design vozu je charakteristický dominantní přední maskou s originálním tvarem a elegantním orámováním, která výrazně definuje celkový tvar karoserie, jež se směrem k zadním blatníkům rozšiřuje.

Dynamicky působí sklon masky chladiče stejně jako širší rozchod kol, který navíc dodává vozu robustnější siluetu. Sportovní charakter zvýrazňuje i relativně dlouhá přední kapota, krátké převisy karosérie a výrazné lemy kolem dvacetipalcových kol u testované verze Prestige. Přední světlomety ve verzi Quad-LED disponují čtyřmi segmenty, které inteligentně stínují okolní provoz, zatímco zadní sdružená světla ve tvaru písmene L propojená světelnou linkou zdůrazňují šířku vozu a přidávají mu na exkluzivitě.

Právě zadní část vozu působí oproti celkovému vzhledu mnohem střídměji. Pozornost si však bezesporu zaslouží decentní, ale výrazné označení značky Lexus, které podtrhuje prémiový charakter vozu. Originální zelená metalíza zkoušeného modelu je elegantní a jedinečná zároveň a posunuje celkový dojem z auta o kus dále.

Prémiový styl i materiály

Přístrojová desky Lexusu NX využívá architektury Tazuna. Tento koncept klade důraz na přímou a intuitivní kontrolu nad vozidlem, tedy „ruce na volantu, oči na silnici“, což by mělo zvýšit nejen jistotu při řízení, ale i celkový zážitek z jízdy.

Po usednutí za volant upoutá pozornost obrovský 14-ti palcový displej infotainmentu, který je efektně natočený směrem k řidiči, což výrazně umocňuje zážitek z řízení. Potěší navíc systém Link, který nabízí rychlé, přehledné a intuitivní ovládání. K příjemným detailům patří i klasické otočné ovladače pro nastavení teploty klimatizace. Jedná se o osvědčenou jednoduchost, kterou hodnotíme kladně hlavně díky intuitivnímu ovládání.

Ve výbavě nechybí ani přehledný head-up displej s kvalitní grafikou a digitální přístrojový štít s funkčním informačním panelem. Ty nejdůležitější údaje se zobrazují přímo v zorném poli řidiče, což zvyšuje bezpečnost i komfort. Ergonomie ovládacích prvků, včetně tlačítka start/stop, voliče převodovky nebo voliče jízdních režimů, je na vysoké úrovni.

Výbava Prestige nabízí komfortní sedadla čalouněné jemnou kůží. Samozřejmostí je účinné vyhřívání i odvětrávání nebo nastavitelná bederní opěrka v 4 směrech (u řidiče). Vyšší postavy by možná ocenily větší možnost posunu sedadel vzad, prostorově však interiér Lexusu NX nabízí dostatek místa včetně zadních sedadel. Zavazadlový prostor disponuje objemem 520 litrů, má vcelku praktický tvar a rovné dno.

Interiér zaujme vynikající kvalitou zpracování a použitými materiály, které působí skutečně prémiově. Detailní propracování, jako měkčené loketní opěrky, tlumené zavírání dveří nebo precizní otevírání oken, jen podtrhují hodnotný charakter vozu. V kombinaci s tichým hybridním pohonem se jízda proměňuje v opravdový relax.

Samozřejmostí současných modelů Lexus je absence klasických klik na bočních dveřích, které nahradila moderní tlačítka. Tyto prvky jsou navržené nejen pro pohodlí, ale hlavně pro bezpečnost posádky a okolních cyklistů. Vnější kliky jsou rovněž originálně řešené a ovládají se tlačítkem na jejich vnitřní straně. Díky tomu slouží jako pevná madla, což zvyšuje bezpečnost a estetiku zároveň.

Základní hybrid a optimálně naladěný podvozek

Současná generace Lexusu NX přináší zákazníkům dvě verze hybridního pohonu – klasický hybrid NX 350h a plug‑in hybrid NX 450h+. My jsme do redakčního testu vzali dostupnější variantu NX 350h s pohonem všech kol, kterou pohání atmosférický čtyřválec o objemu 2,5 litru spolu se dvěma elektromotory. Ty nejenže podporují spalovací motor, ale zároveň zajišťují pohon zadní nápravy. O přenos výkonu se stará elektronicky řízená převodovka e‑CVT s plynule měnitelným převodem.

Samotný spalovací motor poskytuje výkon 140 kW a točivý moment 239 Nm. Přední elektromotor přidává dalších 134 kW, zadní pak 40 kW, takže celkový výkon hybridní soustavy činí velmi solidních 179 kW. Výsledkem je zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy a elektronicky omezená maximální rychlost 200 km/h.

V praxi působí tato kombinace dostatečně svižně a bez problémů zvládá i rychlé předjíždění. Při prudší akceleraci se však ozývá typický projev čtyřválce v kombinaci s převodovkou e‑CVT, který nemusí každému lahodit. Na druhou stranu si Lexus zaslouží velkou pochvalu za perfektní odhlučnění, navíc interiér působí příjemně kultivovaným dojmem.

Jedním z největších trumfů verze NX 350h je spotřeba. V běžném režimu se pohybuje kolem 6 litrů na 100 km, ve městě se dokáže přiblížit i hranici pěti litrů. Na dálnici spotřeba logicky roste, ale i tak se drží kolem 7 l/100 km. Díky 55-ti litrové nádrži je navíc dojezd nadprůměrný, což potěší zejména řidiče často cestující na delší trasy.

Podvozek Lexusu NX využívá vzpěry McPherson vpředu v kombinaci s příčnými rameny. Zadní nápravu tvoří dvojité lichoběžníkové zavěšení s vlečenými rameny. Samozřejmostí je také adaptivní odpružení.

Při jízdě je automobil stabilní a komfortní zároveň. Lexusu se podařilo namíchat koktejl optimálních jízdních vlastností, který posádce umožňuje naplno si vychutnat jízdní pohodlí. Samozřejmostí je i agilita a obratnost v městském provozu. To vše navíc za perfektního odhlučnění podvozkových prvků.

Lexus NX se nezalekne ani jízdě po nekvalitním povrchu a to hlavně díky velmi dobré trakci pohonu všech kol. Ten jsme ocenili zejména při jízdě na rozbláceném povrchu mimo zpevněné cesty. Výtku máme proti řízení, které by mohlo mít strmější převod a větší rejd. Posilovač je však nastaven optimálně. Brzdy jsou účinné a dobře se dávkuje jejich síla.

Resumé

Lexus NX 350h 4x4 E-FOUR reprezentuje univerzální SUV s optimálně nastaveným podvozkem a všestranným jízdním projevem. Chlubí se originální přístrojovou deskou s moderním infotainmentem. Prémiový a prostorný interiér navíc posádce poskytuje vysokou míru jízdního komfortu. Hybridní systém vozu zajišťuje solidní dojezd a velice lineární nástup točivého momentu. Spalovací motor o sobě dává výrazněji vědět pouze při dynamické jízdě a to hlavně díky bezestupňové automatické převodovce. Základní cena Lexusu NX 350h s pohonem 4x4 startuje na hranici 1,5 milionu korun. Za extravagantní prémiové SUV do nepohody se jedná o atraktivní nabídku.

Tým AUTOiNDEX.cz

Přihlásit se Registrace