• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Stávající jedenáctá generace modelu Civic pokračuje v dlouhé a úspěšné tradici. Za půl století existence si Honda Civic vydobyla celosvětové uznání a stala se ikonou své třídy. Nejde jen o spolehlivost a praktičnost, ale především o jízdní dynamiku, která oslovuje nadšence hledající radost z řízení.

Originální exteriér a skvělá ergonomie uvnitř

Na první pohled je patrné, že design nové Hondy Civic navazuje na svého předchůdce, ale zároveň reflektuje aktuální styl značky. Automobil je nižší a chlubí se o 35 mm delším rozvorem, což znamená více místa v interiéru. Současně se zkrátil zadní převis o 20 mm, přičemž celková délka vozu nyní dosahuje 4551 mm (+31 mm).

Aktuální generace testovaného modelu působí vyváženým dojmem. Méně výrazné linie osloví zejména ty, kteří preferují střídmější a elegantnější vzhled. Základní varianta Elegance má ve standardu líbivá sedmnáctipalcová kola, díky kterým se auto dobře vypořádá s nerovnostmi našich silnic. Palec nahoru zaslouží základní výbava i za LED hlavní světlomety s automatickým přepínáním nebo přední světla do mlhy.

V interiéru je místa dostatek a za volantem se sedí poměrně nízko s příjemně nataženýma nohama. Také zadní sedadla poskytují dostatečný prostor pro kolena cestujících. Snad jen svažující se střecha ubírá místo nad hlavou. Varianta liftback zaujme i prakticky zaměřené uživatele. Zavazadelník má nadprůměrný objem 410 litrů. Pro zjednodušení přístupu byly navíc použity o 20% lehčí výklopné zadní dveře.

Přístrojová deska je atraktivní a chlubí se kvalitními materiály. Má jednoduché uspořádání, které oživuje kaplička přístrojů a hlavní displej. Středová část přístrojové desky včetně displeje zahrnuje řadu klasických tlačítek, což zajišťuje intuitivní ovládání základních funkcí vozu. Jen málokterá automobilka se v dnešní době dokáže vzepřít digitálnímu trendu, tak jako to předvádí Honda.

Celkově lze říci, že interiér povedeně kombinuje klasiku s modernou. Ve standardu základní výbavy Elegance naleznete středový displej infotainmentu o rozměru 7 palců. I tak je přehledný a nabízí jednoduché ovládání. Snad jen volič automatické převodovky vyžaduje chvíli zvyku. Originálně pak působí voštinový vodorovný pás, který ukrývá výdechy klimatizace.

Diesel netřeba

Jak jsme již zmiňovali hybridní pohon 2.0 i-MMD je jedinou motorizací pod kapotou nové modelové řady u nás. Skládá se z atmosférického benzinového dvoulitru s nejvyšším výkonem 105 kW. Ten funguje v Atkinsonově cyklu a dostal přímé vícenásobné vstřikování paliva. Spalovací motor je kombinován s elektromotorem, který vozu poskytuje maximální výkon 135 kW a točivý moment 315 Nm.

Rozjezdy má na starost právě elektromotor a benzinový čtyřválec se připojuje až následně. Do té doby tedy funguje jako generátor. Energie se ukládá do akumulátoru s kapacitou 1,05 kWh. Dynamika Hondy Civic je dostatečná, což potvrzuje hodnota zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,8 s. Prakticky v jakémkoliv jízdním režimu má automobil dostatečný zátah.

Hybridní pohon si navíc i při razantním sešlápnutí plynového pedálu stále udržuje kultivovaný zvukový projev. A to jednostupňové převodovce e-CVT navzdory. Automat si totiž k simulaci řazení pomáhá umělým zvukem z reproduktoru a zvládá i kolísání otáček, aby zamaskoval nepříjemný variátorový projev. A nutno dodat, že se mu to daří velmi dobře.

Spotřeba pohonných hmot je jednou z nejsilnějších stránek testovaného hybridu. V kombinovaném režimu jsme jezdili pod šestilitrovým průměrem a při snaze o úspornou jízdu není problém stlačit apetit motoru k hranici 4,7 l/100 km. Na dálnici jsme pak na palubním počítači vídali hodnoty kolem 6,3 l na 100 kilometrů. Ve městě se spotřeba pohybuje do šesti litrů. I přes limitovaný objem palivové nádrže 40 litrů, poskytuje auto dostatečný dojezd na jedno natankování.

Pochvalu zaslouží také podvozek, nabízející povedenou kombinaci jízdní stability a komfortu. Není se co divit, díky víceprvkové zadní nápravě, zlepšené torzní tuhosti, rozšířenému rozchodu kol nebo tužšího řízení je jízdní chování novinky opět lepší, než u předchozí generace. Sedmnáctipalcová kola navíc zajišťují nadprůměrnou schopnost tlumit nerovnosti. Stabilita je však stále na perfektní úrovni a chválíme i relativně strmé řízení. A brzdy? I přes jejich funkci rekuperace se skvěle dávkují, jsou účinné a dělají přirozený dojem.

Resumé

Honda Civic 2.0 i-MMD představuje originální liftback s precizně zpracovaným interiérem a uživatelsky přívětivým ovládáním. Jeho hlavní předností je propracovaný hybridní systém, který zajišťuje plynulý a efektivní chod, přičemž nabízí vyváženou kombinaci výkonu a úspornosti. Díky skvěle vyladěnému podvozku se Civic řadí mezi nejlépe jezdící vozy ve své třídě a je atraktivní volbou pro ty, kteří hledají komfort i dynamiku v jednom balení. Provedení Elegance navíc nestojí příliš a základní výbava zahrnuje všechny důležité prvky!

Tým AUTOiNDEX.cz

Přihlásit se Registrace